工程爆破

　　工程爆破技術(shù)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，已經(jīng)滲透到經(jīng)濟建設的眾多領(lǐng)域，特別為中國的鐵路建設、礦山開采、城市拆舊定向爆破等做出了重要貢獻。山東天盟的小編帶著大家了解一下工程爆破的知識吧。

　　概述：

　　在鐵路、礦山、水庫等大型工程中，爆破技術(shù)的作用很關(guān)鍵很重要。采礦修路的開山挖隧道，城市對舊建筑物的拆除，都會用到爆破技術(shù)。隨著經(jīng)濟的發(fā)展、工程建設的增多，爆破引起了人們更多的關(guān)注。

　　爆破作為一種科學技術(shù)，應用很廣，但在工程上的應用無疑是重要的、常見的，采礦開山，修鐵路、公路用鉆爆法來開掘隧道，水利工程上也用一些，城市里面也使用了，拆除樓房。利用炸藥爆炸產(chǎn)生的巨大能量破壞某種物體的原結(jié)構(gòu)，這種“破壞”效果不是其他方法能代替的，它雖然不是獨立完成一個工程，但卻是一個重要的工序，特別是石方開挖、礦山開采等工程缺少了這個工序還不行。

　　中國有發(fā)達的鐵路和公路交通網(wǎng)，可以想象，當初在修這些路的時候會遇到許多高山峻嶺，一座大山橫在兩地之間，想要修路，就得讓這座山消失，這個時候爆破就起到?jīng)Q定性作用了。世紀50年代開始的鐵路建設奠定了中國現(xiàn)代鐵路的基礎(chǔ)。中國幅員遼闊、地形復雜，鋪鐵路時開山挖洞是常事，土石方的工程量很大，動不動就是幾萬方、幾十萬方，這樣大的工程如果完全由人工來做，是不可想象的，后來就引進了蘇聯(lián)的大爆破技術(shù)，一次裝有幾十噸、幾百噸，甚至上千噸的炸藥，就可以爆破幾十萬至上千萬方，大大地節(jié)省人工，加快工期。五六十年代也是鐵路爆破技術(shù)大發(fā)展的年代，由于廣泛采用爆破施工方法，使一些新線鐵路得以提前鋪軌通車。以寶成鐵路為例，全線進行了148次藥室法大爆破，完成土石方249萬立方米，占全線土石方總量的3.8%；鷹廈鐵路進行116次大爆破,完成土石方239萬立方米,占全線的7.1%。像這樣的10多條鐵路都是用大爆破的方法來開路的，所以說爆破在中國鐵路建設史起到了很大的作用。

　　發(fā)展：

　　根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年，我國工程爆破行業(yè)六家上市工程爆破業(yè)務的營業(yè)收入之和為32.68億元，只占工程爆破行業(yè)市場容量很少的一部分。

　　引進技術(shù)：

　　爆破技術(shù)是從蘇聯(lián)引進的，在建國以前，用炸藥開山被簡單地稱為打眼放炮，全憑經(jīng)驗，沒人把它當作科學技術(shù)，工效非常低。建國以后從蘇聯(lián)引進了工程爆破技術(shù)，鐵路修建的工效提高20倍以上，效果明顯，不久這個技術(shù)在其他方面也得到了重視。比如說修水壩，需要的石方量也很大，于是就研究把山區(qū)適宜修建水庫的山頭炸下來，形成壩的基礎(chǔ)土石方，當時叫做定向爆破筑壩法。這種方法在許多大壩興建中用到，如1959年開始的三峽大壩工程，再如廣東韶關(guān)的乳源縣，當時就是進行了爆破，裝的炸藥有1300多噸，爆破的石頭有100萬立方，堆成了高60多米的堆石壩，這個如果用人工來做的話，是不可想象的。水利部門利用爆破技術(shù)就更厲害了，有幾個大電站都是在高山底下，發(fā)電廠房修在山里面，就是用爆破法把山掏空的。

　　石方工程：

　　機械化施工程度高，這對爆破提出了新的要求，因為要解決石方機械化施工中挖、裝、運、卸的配套成龍問題,首先取決于有無滿足機械施工要求的巖石破碎技術(shù)。大爆破有其長處,但破碎塊度不勻，二次破碎必然影響機械使用效率的提高，而一般手風鉆的鉆孔爆破方法，勞動生產(chǎn)率很低，遠遠滿足不了挖裝機械的作業(yè)和生產(chǎn)需要。所以，需要應用和發(fā)展深孔爆破技術(shù)，即根據(jù)挖裝機械的斗容量，合理控制巖石破碎的塊度大小、爆堆形狀、爆落方量，從而充分發(fā)揮機械的使用效能。無論從爆破規(guī)模還是爆破準度上看，中國工程爆破技術(shù)達到很高的水平。

　　中國一次裝一萬噸以上炸藥的有三次。一次是在1956年甘肅的白銀礦，當時裝了15000噸炸藥，不過它是分兩次爆破的，這是蘇聯(lián)專家過來幫助做的。其次就是1971年，四川攀枝花當時在建鋼廠，鋼廠有個獅子山，山頭大約有1100多萬方的石頭，山頭60米以下才是鐵礦，以上都是巖石，如果打洞下去很困難，也很危險，于是組織了一次爆破，裝了10200噸炸藥，炸了1100多萬方。第三次是1992年，珠海建成的飛機場里有一個山頭，這個山有1200多萬方，有八九十米高，對起飛的飛機構(gòu)成威脅，所以要炸掉，裝了12000噸炸藥，把這個山頭炸掉了，號稱天下一爆，國際上沒有炸過這么大的。

　　準確爆破：

　　工程爆破的準度是很關(guān)鍵的，是追求的目標。除了剛才談到的深孔爆破之外，還有了更先進、精細的光面爆破技術(shù)、精細爆破技術(shù)等。建長江三峽大壩時，要從一座山中開挖出一條供航行的水道，叫做船閘。這個山長約4公里左右，修建的這個船閘就有2公里長，挖這個船閘的方量大概是4000多萬立方，工程量巨大，而且船閘中間還要開一個60米寬、50米深的隔船墩，如果用一般爆破方法不可能完成，須采用深孔、預裂和光面爆破技術(shù)。什么是預裂爆破呢？就是在主爆區(qū)爆破之前，沿設計輪廓線先爆出一條具有一定寬度的貫穿裂縫，緩沖、預裂開以后，爆破振動波就傳不過去了，不會對坡面造成危害，也可以保護那邊坡的安全。光面技術(shù)，就是炸了以后，預留一圈保護層（又叫光面層），打一排爆炸孔，把它炸掉。在中國，這個技術(shù)發(fā)展到了很高的水平，在許多方面都起了很大的作用。三峽的船閘，如果不用光面預裂爆炸的話就很難完成。還有了精細爆破，實際效果和爆破所定目標相吻合，非常準確。20世紀70年代，預裂爆破與光面爆破在中國葛洲壩水利樞紐工程和東江水電站的軟、硬巖中獲得成功之后便迅速推廣開來。